Asuransi Mobil Otomate

Paket asuransi Mobil terlengkap dari ACA asuransi yang menyediakan mobil pengganti.

Asuransi Pengangkutan (Marine Cargo)

Asuransi pengangkutan ACA menawarkan proteksi lengkap terhadap risiko-risiko yang mengancam barang Anda yang diangkut baik melalui darat, laut, maupun udara..

Kamis, 30 Agustus 2018

Asuransi Kendaraan Diyakini Masih Prospektif


Lini bisnis asuransi kendaraan masih jadi sumber bisnis andalan bagi sejumlah pemain asuransi umum. Potensi bisnis dari lini usaha ini dinilai masih punya ruang cukup besar untuk digali.

Bagi PT Asuransi Wahana Tata (Aswata) misalnya, lini bisnis ini masih merupakan kontributor utama bagi bisnis perseroan. Direktur Utama Aswata Christian Wanandi mengatakan hingga pertengahan tahun ini, lini bisnis tersebut masih menyumbang sekitar 40% dari premi yang didapat perusahaannya.

Sampai semester I-2018, Aswata mengantongi total premi sebesar Rp 830 miliar. Dari jumlah itu, sekitar Rp 332 miliar diantaranya disumbang dari lini asuransi kendaraan.

Menurut Christian, prospek bisnis dari lini usaha ini masih cukup luas untuk bisa lebih berkembang di tengah tahun kedua ini. Karena itu, ia menyebut ada sejumlah strategi yang bakal dilakukan perseroan.

Salah satunya adalah dengan memperluas saluran pemasaran. "Kami terus mencari peluang untuk memperbanyak kerjasama dengan mitra multifinance dan perbankan," kata dia bari-baru ini.

Lini bisnis asuransi kendaraan juga masih jadi salah satu penopang bisnis PT Asuransi Cakrawala Proteksi. Dari total premi yang didapat sebesar Rp 675 miliar selama enam bulan pertama tahun ini, sekitar 40% diantaranya berasal dari bisnis tersebut.

Wakil Direktur Utama Cakrawala Proteksi Nicolaus Prawiro mengakui lini bisnis ini memang masih dihadapkan pada sejumlah tantangan di sisa tahun ini. Diantaranya karena pergerakan nilai tukar rupiah yang bisa mempengaruhi pasar kendaraan.

Meski begitu, ia masih menyimpan optimisme terhadap prospek lini usaha ini. Karena itu, penguatan kerja sama dengan para mitra pemasaran juga jadi salah satu cara yang disiapkan perseroan.

sumber: kontan

Rabu, 29 Agustus 2018

Asuransi Kendaraan Masih Bisa Naik Dua Digit Sampai Akhir Tahun, Ini Pendorongnya


Hingga enam bulan pertama tahun ini bisnis asuransi kendaraan menunjukkan kinerja yang positif. Sampai akhir tahun, bisnis ini diprediksi bisa terus melaju.

Direktur Eksekutif Asosiasi Asuransi Umum Indonesia (AAUI) Dody AS Dalimunthe menilai ada beberapa faktor yang bisa mendorong kinerja bisnis ini di semester kedua. Salah satunya adalah faktor tradisi, dimana perolehan premi di paruh kedua biasanya lebih kencang ketimbang semester pertama.

Salah satunya adalah faktor renewal premi yang kebanyak dilakukan di kuartal keempat.

Di samping itu, tren pasar otomotif juga ikut mendukung hal ini. Dimana biasanya penjualan kendaraan di akhir tahun menjadi salah satu masa panen, seiring dengan banyaknya promo yang diberikan ATPM sampai diler untuk memacu gairah pasar.

Terlebih bila pertumbuhan ekonomi dan faktor nilai tukar rupiah bisa makin dijaga. Dus, daya beli masyarakat bisa tetap kuat.

Makanya, bukan tak mungkin pertumbuhan premi dari lini usaha ini masih bisa lebih tinggi daripada semester I-2018. "Asuransi kendaraan termasuk salah satu lini bisnis Yang prospek pertumbuhannya bisa dua digit di tahun 2018," kata dia baru-baru ini.

Sebagai catatan AAUI mencatat selama enam bulan pertama tahun ini, premi yang didapat dari lini bisnis ini mencapai Rp 9,2 triliun, naik 9% bila dibandingkan periode yang sama di tahun lalu yang sebesar Rp 8,4 triliun.

sumber: kontan

Minggu, 26 Agustus 2018

Engineering Fee Industri Asuransi Masih Jadi Tantangan


Kendati capaian premi asuransi umum tumbuh positif, engineering fee masih menjadi tantangan untuk memaksimalkan profit hingga pertengahan 2018 ini.

Direktur Eksekutif Asosiasi Asuransi Umum Indonesia (AAUI) Dody A.S Dalimunthe mengakui industri asuransi masih memiliki pekerjaan rumah untuk meningkatkan efisiensi  pada biaya operasionalnya, terutama biaya pemasaran.

“Ke depannya kami berharap perbaikan tidak hanya terjadi pada performa premi, tetapi juga pada biaya operasional perusahaan,” kata Dody saat dihubungi Bisnis belum lama ini.

Perolehan premi industri asuransi mengalami pertumbuhan menggembirakan di level 13,23% menjadi Rp29,33 triliun. Hal ini menunjukkan bahwa industri asuransi mulai mengalami peningkatan pertumbuhan premi ke taraf double digit secara konsisten.

Total laba komprehensif pada pertengahan tahun ini tercatat turun 7,85% menjadi Rp2,58 triliun (yoy). Hal tersebut diikuti dengan kenaikan beban usaha sebesar 11,26% atau senilai Rp2,73 triliun. Beban pemasaran menjadi salah satu faktor yang berpengaruh dengan kenaikan hingga 41,75% senilai Rp1,10 triliun.

“Juga perlu digaris bawahi bahwa performa pertengahan tahun ini jauh lebih baik dari tahun lalu. Kami tentunya mengharapkan performa ini dapat terus dipertahankan,” paparnya.

Menurut Dody, AAUI sudah beberapa kali menyampaikan pendapat dan usulan ke OJK terkait biaya akuisisi.

Penyampaian rekomendasi dilakukan setelah melakukan diskusi dengan beberapa pihak seperti Asosiasi Perusahaan Pialang Asuransi dan Reasuransi Indonesia (Apparindo) dan anggota AAUI. Sementara AAUI belum melakukan pertemuan formal dengan Asosiasi Perusahaan Pembiayaan Indonesia (APPI).

Saat ini AAUI aktif melakukan koordinasi dengan OJK untuk mencari solusi atas tingginya biaya pemasaran di industri asuransi.

Pada saat yang sama, CEO PT Asuransi Wahana Tata (Aswata) Christian Wanandi turut mengakui bahwa engineering fee masih menjadi tantangan perusahaan dalam mengembangkan bisnis.

“Iya masih. Jadi kami memaksimalkan profit dengan menekan biaya operasional dan menaikkan hasil investasi,” tuturnya.

sumber: bisnis 

Jumat, 24 Agustus 2018

Laporan Klaim Gempa Lombok Bisa Terus Bertambah


Kawasan Lombok dan sekitarnya beberapa kali dilanda gempa bumi sejak awal bulan ini. Karena itu potensi pengajuan klaim kepada perusahaan perasuransian pun diperkirakan bisa terus bertambah.

Berdasarkan data PT Reasuransi Maipark Indonesia, hingga pertengahan Agustus 2018 kemarin, akumulasi nilai klaim yang masuk mencapai sekitar Rp 33,13 miliar. Namun besaran klaim yang diajukan bisa terus bertambah.

Terlebih, gempa susulan cukup besar beberapa kali terjadi. Estimasi klaim dari ceding company hingga saat ini masih dalam hitungan. "Angka-angka tersebut akan terus diperbaharui," kata Direktur Utama Maipark Ahmad Fauzie, belum lama ini.

Adapun hingga pertengahan bulan ini telah masuk 156 laporan klaim dari 21 ceding company. Wilayah dengan laporan klaim terbanyak berasal dari Lombok, Kabupaten Badung, Kota Mataram, Kota Denpasar, Kabupaten Lombok Tengah, Kabupaten Lombok Barat, Kabupaten Lombok Timur, Kabupaten Gianyar, Kabupaten Buleleng, Kabupaten Sumbawa Barat, Jembrana dan Kabupaten Karang Asem.

Kerugian ekonomi akibat gempa Lombok sendiri diperkirakan mencapai Rp 5,04 triliun yang berasal dari beberapa sektor. Diantaranya permukiman sebesar Rp 3,82 triliun, infrastruktur Rp 7,5 miliar, ekonomi produktif Rp 432,7 miliar, dan sosial budaya Rp 716,5 miliar, serta lintas sektor Rp 61,9 miliar.

Kerusakan dan kerugian terbanyak, tercatat di Kabupaten Lombok Utara sebesar Rp 2,7 triliun, Lombok Barat lebih dari Rp 1,5 triliun, Lombok Timur sekitar Rp 417,3 miliar, Lombok Tengah Rp 174,4 miliar dan Kota Mataram sekitar Rp 242,1 miliar.

PT Asuransi Wahana Tata (Aswata) pun terus memantau laporan klaim yang masuk ke perusahaan. Direktur Utama Aswata Christian Wanandi bilang pihaknya sudah menerima sekitar 28 laporan klaim akibat bencana gempa tersebut.

Dengan masih dilakukannya pendataan di lapangan, jumlah laporan klaim ini diperkirakan akan terus bertambah.

sumber: kontan 

Kamis, 23 Agustus 2018

Gempa Lombok, Pemegang Polis Asuransi Kerugian Diimbau Segera Melapor


Asosiasi Asuransi Umum Indonesia (AAUI) mengimbau kepada para tertanggung yang memiliki polis asuransi gempa bumi yang mengalami kerugian dapat segera melaporkan kerugian tersebut kepada perusahaan asuransi penerbit polis. Hal ini menyusul setelah gempa bumi kembali terjadi di Lombok, Nusa Tenggara Barat (NTB).

Direktur Eksekutif AAUI Dody Achmad Sudiyar Dalimunthe mengatakan, perusahaan asuransi anggota AAUI diharapkan segera melakukan proses penanganan klaim secara profesional dan jika perlu melakukan jemput bola agar meringankan beban masyarakat yang tertimpa musibah gempa bumi.

Perusahaan asuransi umum yang menerbitkan polis asuransi gempa bumi dan menerima laporan klaim atas kerusakan harta benda akibat gempa tersebut telah melakukan langkah proses penanganan klaim.

Sampai saat ini nilai kerugian masih menunggu laporan klaim dari semua perusahaan asuransi, di mana angkanya masih belum final dan akan terus berkembang dikarenakan ada gempa susulan.

"AAUI berkoordinasi dengan PT Reasuransi Maipark Indonesia yang melakukan kompilasi data laporan klaim dari perusahaan asuransi yang mensesikan risiko gempa kepada Maipark," kata Dody dalam siaran persnya, Selasa (21/8).

Berdasarkan data exposure risiko yang tercatat melalui sesi risiko gempa pada Maipark, diperkirakan daerah yang memiliki impact dengan intensitas tinggi skala VI dan VII MMI adalah wilayah Lombok Tengah, Lombok Barat, Lombok Timur, Lombok Utara dan Mataram.

Kemudian yang memiliki eksposure risiko sekitar Rp 25,7 triliun, terdiri atas bangunan, isi bangunan dan kerugian usaha (business interuption).

Sampai hari ini (21/8) AAUI belum mendapat data lengkap terkait kerugian akibat gempa bumi ini. Namun AAUI mendorong perusahaan asuransi umum untuk menginventarisir dampak gempa berupa kerugian per lini bisnis asuransi.

Dengan kondisi yang masih kurang kondusif, tentu dibutuhkan waktu yang lebih panjang untuk menghitung potensi klaim. Merujuk pada informasi yang disampaikan Maipark sampai 13 Agustus 2018, tercatat 156 laporan klaim yang masuk dan nilainya masih bersifat sementara.

sumber: bisnis 

Selasa, 21 Agustus 2018

Gudang Pribadi dan Gudang Umum dalam Kode Okupasi Asuransi Kebakaran


Banyak perdebatan apakah suatu risiko masuk kategori gudang pribadi (private warehouse) atau gudang umum (public warehouse)? karena eksposure risikonya terutama terhadap bahaya kebakaran dan pencurian sangat tinggi maka gudang umum dikenakan tarip jauh lebih besar.

Pada pertemuan para underwriting, dibahas mengenai apa yang dimaksud dengan “gudang pribadi” yaitu:

Mengenai Kepemilikan Bangunan / Gudang

Bangunan / Gudang yang bersangkutan adalah milik Tertanggung atau disewa oleh Tertanggung dari pemilik bangunan / gudang tersebut dan tidak dipindahkan kepemilikannya atau disewakan ulang baik sebagian ataupun seluruhnya kepada pihak lain / pihak ketiga.

Mengenai Kepemilikan Barang-Barang yang disimpan didalamnya

Barang-barang yang disimpan didalam bangunan/gudang yang bersangkutan seluruhnya milik perorangan atau satu badan usaha yang sama dan tidak terdapat barang-barang milik pihak lain.

Mengenai Pengelolaan Gudang

Pengelolaan bangunan / gudang dan barang-barang yang disimpan didalamnya dilakukan oleh dan menjadi tanggung jawab sepenuhnya dari pemilik barang atau pemilik bangunan

Sedangkan gudang umum (public warehouse) adalah yang tidak memenuhi ketentuan-ketentuan tersebut di atas.

sumber: ahliasuransi

Senin, 20 Agustus 2018

Galangan Kapal Indonesia Masih Tertinggal di Asean. Ini Datanya


Untuk wilayah Asia Tenggara, industri galangan kapal Indonesia masih tertinggal dengan tingkat utilisasi hanya sebesar 40% saat ini.

Eddy Kurniawan Logam, Ketua Umum Ikatan Perusahaan Industri Kapal dan Lepas Pantai Indonesia (Iperindo), menuturkan pemesanan pembangunan kapal baru di Asean didominasi oleh Filipina sebesar 2,17 juta GT dan Vietnam sebesar 766.431 GT.

Sementara itu, pembangunan kapal di Indonesia tercatat sebesar 218.300 GT atau 40% dari total kapasitas 1,2 juta GT dengan rincian 83% untuk kebutuhan dalam negeri dan sisanya untuk kebutuhan ekspor.

“Nilai pasar industri galangan kapal dalam negeri dalam 5 tahun terakhir sekitar Rp5 triliun,” tutur Eddy, Selasa (3/7/2018).

Produk industri galangan kapal nasional saat ini didominasi produk kapal perintis, kapal tongkang, dan kapal tugboat. Sementara itu, untuk jenis kapal niaga, seperti kapal offshore dan kapal tanker, masih banyak berasal dari luar negeri.

Saat ini, perkembangan sektor industri galangan kapal dunia didominasi oleh China, Korea Selatan, dan Jepang dengan kapasitas produksi masing-masing sebesar 29,18 juta gross tonnage (GT), 25,46 juta GT, dan 14,73 juta GT pada tahun lalu.

sumber: bisnis 

Kamis, 16 Agustus 2018

Faktor yang Mempengaruhi Indemnitas


PENGERTIAN PRINSIP INDEMNITY.
adalah suatu prinsip yang mengatur mengenai pemberian ganti-kerugian.
Indeminty dapat diartikan sebagai suatu mekanisme dengan mana si Penanggung memberikan ganti-rugi Finansial dalam suatu upaya menempatkan si Tertanggung pada posisi keuangan yang dimiliki pada saat sesaat sebelum kerugian itu terjadi.
Hal ini berarti bahwa Penanggung akan memberikan ganti-rugi sesuai dengan kerugian yang benar-benar diderita Tertanggung, tanpa ditambah atau dipengaruhi unsur-unsur mencari keuntungan atau profit.

       Nilai Kerugian = Nilai sesaat sebelum kerugian - Nilai sesaat setelah kerugian.

HUBUNGAN ANTARA INDEMNITY DENGAN INSURABLE INTEREST.
   Insurable Interest adalah Kepentingan finansial Tertanggung pada objek pertang-gungan itulah yang sebenarnya diasuransikan atau dijaminkan dalam polis.
Karenanya, apabila ada kerugian atau klaim, pembayaran kepada si Tertanggung tentu tidak akan lebih besar dari pada kepentingan finansial yang dimiliki Tertanggung atas objek pertanggungan itu sendiri.

FAKTOR-FAKTOR YANG MEMBATASI INDEMNITAS
Faktor-faktor yang membatasi pembayaran ganti-rugi (Indemnitas), adalah :
a.    Sum Insured (Nilai Uang Pertanggungan)
Nilai Uang Pertanggungan merupakan batas maksimum tanggung jawab seorang Penanggung terhadap Nilai kerugian yang terjadi.
(Maximum Liability of the Insurer)

b.    Average

Hal ini berlaku dalam hal Under Insured atau Over Insured :
                                 Sum Insured
            Formula :     ------------------   X   Loss
                                 Value at Risk

UNDER INSURED :
suatu pertanggungan dikatakan Under Insured, apabila Nilai Pertanggungan atas obyek yang dipertanggungan lebih kecil daripada Nilai Sebenarnya obyek pertanggungan tersebut pada saat kerugian terjadi.
contoh : 
Mobil SUZUKI BALENO thn. 2000 dipertanggungkan Rp. 90.000.000,--
Harga pasar mobil tersebut padasaat kejadian Rp. 110.000.000,--
Terjadi kerugian Rp. 3.500.000,-- (kerugian sebagian/Partial Loss)
Maka penggantian kerugian sebagai berikut :
                     90.000.000 
      Penanggung :    -----------------   x  Rp. 3.500.000 =  Rp. 2.863.637,--
              110.000.000
              20.000.000 
Tertanggung :  -----------------   x  Rp. 3.500.000 =  Rp.    636.363,--
             110.000.000                                   _____________
                                                                                       
                                                                    Rp. 3.500.000,--
                                                                    =============    
                                
Terjadi kerugian Keseluruhan atau Total Loss, maka :
Penanggung …………………………….. Rp.   90.000.000,--
Tertanggung …………………………….. Rp.   20.000.000,--

                                                     Rp. 110.000.000,--
                                                                         ===============


OVER INSURED :
suatu pertanggungan dikatakan Over Insured, apabila Nilai Pertanggungan atas obyek yang dipertanggungan lebih besar daripada Nilai Sebenarnya obyek pertanggungan tersebut pada saat kerugian terjadi.
contoh :
Mobil SUZUKI BALENO thn. 2000 dipertanggungkan Rp. 110.000.000,--
Harga pasar mobil tersebut pada saat kejadian Rp.  90.000.000,--
Terjadi kerugian Rp. 3.500.000,-- (kerugian sebagian atau Partial Loss)
Maka Penanggung akan memberikan ganti rugi sesuai kerugian yang diderita-nya, yaitu sebesar  Rp.   3.500.000,--

Terjadi kerugian Keseluruhan/Total Loss, maka :
Maka Penanggung akan memberikan ganti rugi sesuai kerugian yang diderita-nya, yaitu sesuai dengan harga pasar (Market Value), sebesar 
                            Rp.   90.000.000,--

                                        
c.    Excess / Deductible / Own Risk,
Penanggung tidak akan memberikan ganti rugi, apabila nilai kerugian tersebut masih berada dibawah atau sama dengan jumlah nilai tertentu yang menjadi tanggungan Tertanggung.
contoh :
Ass. Kendaraan bermotor    à risiko sendiri Rp. 250.000,-- setiap kerugian
Maka apabila terjadi kerugian dibawah atau sama dengan Rp. 250.000,--, 
Penanggung tidak akan membayar apapun atas kerugian tersebut.

d.    Franchise
Apabila Nilai Kerugian lebih kecil dari Nilai Franchise yang ditetapkan, maka kerugian tersebut tidak dijamin dalam polis. (beban Tertanggung)
apabila Nilai Kerugian lebih besar dari Nilai Franchise yang ditetapkan, maka kerugian dibayar 100 % Nilai kerugian.
contoh :
Nilai pertanggungan Rp. 100.000.000,-   Franchise = 5% = Rp. 5.000.000,-
Nilai kerugian Rp. 3.500.000,-- à  Kerugian tidak dijamin
Nilai kerugian Rp. 5.500.000,-- à  Penggantian Kerugian  = Rp. 5.500.000,-

e.    Limit
Adalah suatu batasan tertentu yang menjadi tanggung jawab seorang Penanggung dalam hal kerugian yang terjadi.
contoh :
Limit pertanggungan untuk Liability Insurance : Rp. 100.000.000,-
Tertanggung menderita kerugian akibat adanya tuntutan dari pihak ketiga sebesar Rp. 250.000.000,-- maka Tanggung jawab Penanggung maksimum sebesar Rp. 100.000.000,-



Rabu, 15 Agustus 2018

Kian Prospektif, Pasar Industri Alat Berat Temui Titik Cerah


Kementerian Perindustrian mengapresiasi kepada PT United Tractors Pandu Engineering (UTPE) atau lebih dikenal melalui brand-nya PATRIA, yang merupakan salah satu anak perusahaan PT United Tractors Tbk.

Perusahaan ini berdiri sejak 8 Februari 1983, dengan fokus usahanya di bidang permesinan dan manufaktur untuk sektor industri alat berat, maritim, dan energi.

Hal tersebut disampaikan Menteri Perindustrian, Airlangga Hartato dalam keterangan persnya ketika mengunjungi pabrik PT United Tractor Pandu Engineering di Cikarang Utara, Bekasi, Kamis (5/7).

Kami berharap pelaku industri alat berat dapat memanfaatkan dengan menguatnya harga komoditas untuk memacu produksinya,ujar dia.

Airlangga menambahkan, industri alat berat berperan penting mendukung kegiatan usaha lain, seperti di sektor pertambangan, pengolahan lahan hutan, pembangunan infrastruktur, serta perkebunan dan pertanian. Hal ini mendukung akselerasi program pemerintah dalam menerapkan kebijakan hilirisasi.

Kebijakan tersebut sebagai langkah untuk meningkatkan ketersediaan bahan baku yang dibutuhkan untuk mengembangkan produk-produk industri lanjutan, paparnya.

Sementara itu, Presiden Direktur UTPE Hilman Risan menjelaskan pihaknya fokus di bidang permesinan dan manufaktur untuk sektor industri alat berat, maritim, dan energi.

Dari penjualan produk, serta konsolidasi dengan anak-anak usahanya, UTPE memproyeksikan penjualan pada 2018 senilai Rp2,2 triliun. Sebesar 67% ditargetkan dari sektor industri alat berat dan sisanya industri maritime, ujarnya.

Hilman menjelaskan selain memenuhi kebutuhan pasar domestik, produk UTPE juga telah diekspor ke berbagai negara seperti Rusia, India, Amerika Serikat, Prancis, Australia, dan kawasan Asia Tenggara.

Perseroan juga tengah menyesuaikan diri terhadap perkembangan teknologi industri 4.0, dengan mentransformasi UTPE melalui intelligent plant dashboard. Upaya ini menjadikan rangkaian aktivitas dan value UTPE semakin terkoneksi satu sama lain dengan baik sehingga proses produksi pun lebih baik.

Merujuk data Himpunan Alat Berat Indonesia (Hinabi), dalam 2 tahun terakhir terdapat kenaikan produksi alat berat. Pada 2016 produksi mencapai 3.678 unit dan 2017 menjadi 5.609 unit. Sementara itu, produksi di kuartal I/2018 tercatat 1.684 unit.

Produksi alat berat sepanjang kuartal pertama tahun ini, naik 46,05% jika dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu. Produksi ini didominasi untuk memenuhi kebutuhan sektor konstruksi dan pertambangan.

Adapun alat berat jenis hydraulic excavator menjadi kontributor tertinggi dari total produksi di kuartal I/2018 yang mencapai 1.534 unit atau 91,09%, diikuti bulldozer 89 unit, dump truck 60 unit, dan motor grader 1 unit. Sepanjang tahun ini, produksi alat berat ditargetkan Hinabi bisa menembus 7.000 unit.

sumber: industry

Senin, 13 Agustus 2018

Komoditas Berhasil Mengungkit Asuransi Alat Berat


Sektor komoditas mulai bergairah sejak akhir tahun lalu membawa berkah bagi asuransi kendaraan alat berat. Ini sejalan dengan pertumbuhan pembiayaan di sektor alat berat.

Direktur Eksekutif Asosiasi Asuransi Umum Indonesia (AAUI) Dody Achmad Sudiyar Dalimunthe mengatakan, pertumbuhan pembiayaan kendaraan alat berat turut menaikkan permintaan asuransi juga. Sebab, agunan kendaraan pasti akan diasuransikan oleh pelaku multifinance.

Selama ini, asuransi alat berat berada di lini bisnis kendaraan bermotor dan rekayasa. Secara total AAUI memprediksikan, premi asuransi umum tumbuh 10%. Di semester II-2018 Dody yakin, premi asuransi di segmen ini masih akan naik.

MNC Insurance Indonesia misalnya, hingga semester I 2018 mencatat premi Rp 392 miliar. Dari angka itu, kontribusi premi asuransi alat berat sekitar Rp 13,1 miliar, setara dengan 3,4%.

Namun, dibandingkan Juni 2017 pertumbuhan asuransi alat berat naik 29%. "Pertumbuhannya masih seirama. Di semester I-2018 sudah 29%. Untuk target total setahun diproyeksi 20%," ujar Direktur Utama MNC Insurance Sylvy Setiawan akhir pekan lalu.

Adapun, segmen korporasi bisnis asuransi alat berat ini bersumber dari pemasaran broker. Segmen ritel dari keagenan dan multifinance.

PT Asuransi Wahana Tata (Aswata) pun menyebut premi asuransi alat berat di semester II akan lebih baik dibandingkan semester I tahun ini. Direktur Utama Aswata Christian Wanandi menjelaskan, katalis yang akan mendukung bisnis ini adalah proyek infrastruktur sedang berjalan serta sektor komoditas terus menggeliat.

Hingga Juni 2018, premi Aswata sebesar Rp 830 miliar kontribusi asuransi alat berat masih di bawah 5%. Pun demikian pertumbuhan lini bisnis ini masih sekitar 5% secara year on year (yoy).

Aswata terbilang, selektif dalam memasarkan bisnis asuransi alat berat. Hal ini lantaran dari sisi klaim risikonya terbilang besar. Dus, Aswata tentu memilah bisnis risikonya tidak terlalu tinggi. "Semester II, kami melihatnya masih positif. Dari total premi proyeksi tumbuh 20%," kata Christian, Jumat (10/8).

Apalagi Christian bilang, pertumbuhan bisnis di Kalimantan, Sulawesi dan Jawa menunjukkan permintaan alat berat luar biasa. Tentunya hal ini juga berdampak baik bagi pelaku asuransi umum.

sumber: kontan

Rabu, 08 Agustus 2018

Gempa Bumi Tak Bisa Diprediksi, Baiknya Miliki Asuransi


Bencana seperti gempa bumi tidak bisa diprediksi kapan terjadi. Namun, untuk memberikan perlindungan terhadap diri sendiri, asuransi jiwa penuh sangat disarankan untuk mengalihkan risiko jika terjadi hal-hal yang tidak diinginkan.

Ketua Asosiasi Asuransi Jiwa Indonesia (AAJI) Hendrisman Rahim mengungkapkan untuk memproteksi diri dari risiko-risiko yang kemungkinan terjadi. Masyarakat ada baiknya melindungi diri dengan asuransi. 

"Memang kalau dengan bencana atau gempa bumi, asuransi jiwa tidak langsung berkaitan dengan bencana alam. Tapi alangkah baiknya, masyarakat punya perlindungan, jika kenapa-napa kan sudah punya asuransi personal accident," kata Hendrisman dalam konferensi pers Digital and Risk Management in Insurance (DRiM), di Rumah AAJI, Jakarta, Rabu (24/1/2018).

Hendrisman menjelaskan, dengan asuransi jiwa maka pemegang polis bisa terproteksi dan mendapatkan uang pertanggungan jika mengalami kecelakaan. 

Hal ini termasuk jika kecelakaan ketika menyelamatkan diri dari bencana gempa bumi. 

"Celaka memang bisa terjadi kapan saja, termasuk saat menyelamatkan diri dari bencana gempa, kemudian tertiban atap atau musibah lain," imbuh dia.

Untuk mendapatkan perlindungan jiwa ini, perusahaan asuransi biasanya menyediakan berbagai macam produk. Mulai dari asuransi jiwa biasa, asuransi jiwa mikro, asuransi kesehatan hingga asuransi jiwa yang dilengkapi dengan produk investasi seperti unit link. 

Semuanya bisa didapatkan sesuai dengan kebutuhan perlindungan. Untuk premi atau biaya perbulannya bisa disesuaikan dengan jenis produk yang diambil.

"Sebenarnya untuk gempa bumi yang harus dilindungi adalah aset seperti rumah dan kendaraan, sudah ada produknya. Nah kalau untuk diri sendiri, bisa dengan asuransi jiwa yang perlindungannya penuh," imbuh Hendrisman.

Perencana keuangan Eko Endarto mencontohkan kasus kecelakaan akibat gempa bumi. Misalnya seorang pemegang polis asuransi jatuh dari tangga dan meninggal akibat dia terburu-buru untuk menyelamatkan diri.

"Misalnya yang jatuh dari tangga dan meninggal itu seorang ayah dan memiliki anak, dan dia memiliki dana darurat jumlahnya Rp 5 juta, itu paling cukup untuk berapa lama, dengan asuransi jiwa bisa dapat uang pertanggungan," ujar dia.

Menurut Andi, uang pertanggungan yang keluar dari asuransi jiwa ini bisa membackup biaya-biaya yang dibutuhkan paska kecelakaan yang menimpa. 

Andi mengatakan, untuk memilih produk asuransi jiwa harus dipahami produk dengan baik, jadi harus disesuaikan dengan kebutuhan. Hal ini harus dipahami sejak awal, agar tidak ada kekecewaan di masa mendatang. 

sumber: detik

Selasa, 07 Agustus 2018

Asuransi Umum Garap Segmen Ritel


Segmen nasabah ritel asuransi umum bakal mengimbangi segmen korporasi. Direktur Eksekutif Asosiasi Asuransi Umum Indonesia (AAUI) Dody Achmad Sudiyar Dalimunthe mengatakan, prospek segmen ritel positif sebab risiko sederhana, terukur, dan nilai pertanggungan masih dalam retensi perusahaan asuransi.

Risiko segmen ini banyak diserap dalam retensi penanggung. Akibatnya, profil loss ratio kecil. "Kondisi ini dapat memberikan net premi besar bagi penanggung hingga estimasi profit lebih tinggi pula," kata Dody, akhir pekan lalu.

Berbeda dengan risiko segmen korporasi yang lebih tinggi serta nilai pertanggungan yang harus ditempatkan ke reasuradur yang lebih banyak. Akibatnya, net premi yang didapat lebih kecil dan loss ratio yang tinggi mengakibatkan profit lebih rendah.

Saat ini, segmen ritel berpotensi memiliki kontribusi 40%. Di dalamnya termasuk asuransi kendaraan bermotor dan asuransi kecelakaan diri.

PT Asuransi Wahana Tata (Aswata) optimistis, bisnis ritel tumbuh dua digit hingga akhir tahun ini. Presiden Direktur Aswata Christian Wanandi mengatakan, hingga semester I 2018 jumlah premi yang dikantongi sekitar Rp 830 miliar. Porsi ritel berkontribusi 40%.

"Sampai akhir 2018 diproyeksikan naik 10% seiring pertumbuhan nasional asuransi umum positif," kata Christian kepada KONTAN. Guna menggenjot target Aswata akan merilis produk, asuransi perjalanan bertajuk Aswata Travel A+. Aswata juga menjual produk asuransi kecelakaan diri. Di akhir 2018, Aswata membidik premi Rp 2,1 triliun, naik 10% secara tahunan.

Asuransi Sinar Mas juga serius menggarap segmen ritel. Direktur Asuransi Sinar Mas Dumasi M. M Samosir mengatakan, sampai Juni 2018 pendapatan premi sebesar Rp 3,77 triliun. Dari nilai tersebut, kontribusi segmen korporasi 95% dan sisanya ritel.

Untuk mengenjot premi ritel, Asuransi Sinar Mas akan mengembangkan keagenan, produk baru dan layanan untuk nasabah. Perusahaan ini juga akan segera launching mobile application untuk meningkatkan penjualan dan profit.

"Jalur distribusi keagenan kami tumbuh 30% sampai pertengahan tahun ini. Namun kontribusi agen masih 5%," kata Dumasi.

sumber: kontan